Brennend heiß ist es bereits während unserer ganzen Estlandfahrt gewesen. Kaum ein Lüftchen hat sich geregt und die Hitze lastete schwer auf den weiten Feldern und staubigen Wegen. Hätte man es nicht besser gewußt, hätte man meinen können, irgendwo im Süden Italiens unterwegs zu sein, doch gewiß nicht im nördlichsten Staate des Baltikums, in dem die Sonne zu dieser Jahreszeit nur kurz den Horizont unterwandert, um den Himmel darauf wieder in ein tiefes Rot zu färben. Auch auf der Falado setzt sich diese unerhoffte Hitze fort und beschert uns ein famoses Badewetter, doch ein Blick in die Segel offenbart einem die andere Seite der Medaille – es herrscht absolute Flaute.

Vor drei Tagen haben wir sie in Tallinn übernommen, die "Falado von Rhodos", jenes sagenhafte Schiff, das schon von unzähligen Gruppen besegelt wurde und von all jenen, die während eines Törns im Kampf mit den Elementen eine enge Vertrautheit und Beziehung dazu aufgebaut haben, als ein Stück Heimat empfunden wird.

Zum ersten mal gibt der Skipper das Kommando Rettungswesten anzulegen und betont noch einmal eindringlich die Grundregel, "eine Hand für Dich und eine für das Schiff," als wir auch schon die Leinen losmachen und in See stechen. Der Seegang ist nicht von schlechten Eltern, doch Thiemo und Arne, unsere beiden Toppsgasten, entern unbeeindruckt in die Rahen auf und verrichten gekonnt und ohne Zögern ihre Arbeit in schwindelnder Höhe. Arne ist der jüngste Pimpf an Bord, unser Schiffsmoses, ihm scheint es aber überhaupt nichts auszumachen, bei Wind und Wetter in die Wanten zu steigen. "Rahen weiter anbrassen," tönt es vom Skipper – es gilt anzuluven, um noch mehr Fahrt zu machen, und so werden auch die restlichen Segel noch dichter geholt.

Es folgt am nächsten Tag eine Fahrt durch die Schären – immer ostwärts unserem Ziel Helsinki entgegen. Zwar ist der Seegang hier etwas ruhiger und erinnert ein bißchen an Binnengewässer, doch der Wind ist nach wie vor ordentlich, und wir kommen gut voran. Rote und grüne Bojen weisen uns den rechten Weg durch die bezaubernde Landschaft aus kleinen bewaldeten Inseln und eine Vielzahl von Holzhütten, wie man sie auch aus Schweden kennt. Insgesamt herrscht hier sehr reger Schiffsverkehr, und natürlich sind wir für alle die Attraktion mit unserem "Piratenschiff" – einen Rahsegler kriegt man hier nicht alle Tage zu sehen. So entschließen wir uns – zur Freude der anderen Segler – das eine oder andere Fahrtenlied anzustimmen, singekräftig ist unsere Crew ja allemal. Begeistert und fröhlich winken uns die Finnen zu und schießen unzählige Fotos oder filmen gar mit Videokameras. So viel Aufmerksamkeit ist mit der Zeit aber auch nervig, und so sind wir froh, als wir abends die kleine Bucht mitten in den Schären erreichen, die wir uns auf der Seekarte ausgesucht haben, um vor Anker zu gehen.

Nur noch einen Tag sind wir von Helsinki entfernt, und keiner hätte geahnt, daß dieser dem bisher erlebten noch die Krone aufsetzen würde. Das Navtex hat Sturmwarnung ausgegeben, es soll heute bis zu 8 Windstärken geben. So machen wir uns auf einiges gefaßt und verlassen in Ölzeug und mit Rettungswesten gerüstet die schützende Bucht. Sogleich bekommen wir die rauhe See und den heftigen Wellengang zu spüren. Die Falado wird von den Wogen wie eine Nußschale hin und her geworfen, und unter Deck halten es selbst Hartgesottene nur für eine kurze Weile aus. Noch kann zwar von Sturm keine Rede sein, doch einige von uns erwischt es bald mit voller Härte. Mit einem Schlag geht die vordere Luke auf, und man kann beobachten, wie Daniel seinen Kopf herausstreckt und in seiner Not nicht mal mehr die Reling erreicht.

Plötzlich taucht in der Ferne die dunkle Säule einer Regenfront auf, und unser Kurs führt unweigerlich hinein. Man merkt, wie es immer weiter aufbrist, und schon fallen auch die ersten Tropfen. Und dann geht es los. Wie aus Eimern schüttet es auf uns hernieder, und der Sturm jagt über Deck, so daß man sich nur noch auf dem Achterdeck sicher aufhalten kann. Die gesamte Ruderwache legt Sicherheitsgurte an und hakt sich irgendwo ein, denn die Falado ist inzwischen so stark geneigt, daß man Gefahr läuft abzurutschen und über Bord zu gehen. Hart am Wind jagen wir über die wütende See, und von Zeit zu Zeit überrollen Brecher das gesamte Deck. Der Steuermann hat alle Mühe das Schiff auf Kurs zu halten, muß er sich doch selbst mit einer Hand an der Wand des Niedergangs festhalten, um nicht abzurutschen, und mit der anderen unter Einsatz seines ganzen Körpers das Steuerrad festhalten. Die Backbordseite der Falado taucht allenthalben unter Wasser, doch die Falado soll ja angeblich unkenterbar sein.

Gerade das war es aber, was wir gesucht hatten. Nicht das gemütliche Dahinschippern bei Sonne und einem leichten Lüftchen, sondern die ganze Unbill der rauhen See, der Kampf mit den Wellen und dem Sturm sind es, die uns jetzt in ihren Bann ziehen.